Industrie maritime

Ces dernières années, grâce aux progrès des techniques de construction navale et au développement de la pêche hauturière, les groupes frigorifiques marins suscitent un intérêt croissant. Ces groupes frigorifiques haut de gamme sont conçus pour les environnements marins. L'utilisation de fluides frigorigènes respectueux de l'environnement, une efficacité énergétique accrue, des structures optimisées, une réduction des consommables, un volume et un poids réduits, un fonctionnement silencieux et un confort amélioré sont autant d'atouts qui témoignent de leur évolution pour répondre aux besoins de la modernisation des navires.

Les refroidisseurs marins utilisent généralement un cycle frigorifique à compression de vapeur, dont le principe de fonctionnement est similaire à celui des refroidisseurs terrestres. Un compresseur comprime le gaz réfrigérant à basse température et basse pression en un gaz à haute température et haute pression, puis l'envoie au condenseur. Là, la chaleur est dissipée par le fluide frigorigène (généralement de l'eau de mer), et le gaz réfrigérant se condense en liquide. Après une réduction de pression par un détendeur, le fluide frigorigène liquide pénètre dans l'évaporateur et absorbe la chaleur du fluide à refroidir (air, eau, etc.), produisant ainsi le froid. Le fluide refroidi est ensuite acheminé par une canalisation vers l'équipement ou le système à refroidir, bouclant ainsi le cycle de refroidissement.

Les principaux composants des refroidisseurs marins sont les compresseurs, les condenseurs, les évaporateurs, les détendeurs et les systèmes de contrôle. Le compresseur est l'élément central de ces refroidisseurs. On trouve couramment des compresseurs à piston, des compresseurs alternatifs, des compresseurs à vis (semi-fermés ou ouverts) et des compresseurs à spirale. Le condenseur est généralement de type tubulaire, son intérieur étant généralement en nickel-cuivre, et le fluide de refroidissement est l'eau de mer. Afin de prévenir la corrosion par l'eau de mer, le condenseur est généralement fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion, tels que l'alliage de titane ou l'acier inoxydable. L'évaporateur est généralement de type tubulaire ou à plaques, et peut être réalisé en acier inoxydable selon les besoins du client. Sa conception doit tenir compte des contraintes d'espace et des exigences de refroidissement du navire, et il doit généralement présenter les caractéristiques suivantes : échange thermique efficace, dimensions réduites et poids léger. Le rôle du détendeur est de réduire la pression du fluide frigorigène liquide sortant du condenseur, afin d'obtenir un fluide frigorigène liquide à basse température et basse pression, qui pénètre ensuite dans l'évaporateur pour le refroidissement par évaporation. Parmi les détendeurs courants, on trouve les tubes capillaires, les détendeurs thermiques et les détendeurs électroniques. Le système de contrôle surveille et régule le fonctionnement du refroidisseur pour garantir sa sécurité et sa stabilité. Ce système comprend généralement des capteurs de température et de pression, des régulateurs, des afficheurs et d'autres composants. Les systèmes de contrôle marins doivent généralement présenter une fiabilité élevée et une forte immunité aux interférences pour s'adapter à l'environnement électromagnétique complexe des navires.

Refroidisseur marin Hengde :

• Lorsque les clients achètent des refroidisseurs marins, la capacité de refroidissement est généralement de 12 CV et plus ;
• Le moteur principal utilise des compresseurs tels que Bitzer, Copeland et Hanbell, qui sont de qualité stable et de fonctionnement fiable ;
• L'échangeur de chaleur à calandre et à tubes conçu pour l'eau de mer est adopté, et des matériaux résistants à la corrosion tels que le cuivre blanc nickelé, le laiton d'aluminium, l'alliage de titane et l'acier inoxydable sont utilisés, avec une efficacité d'échange thermique élevée et une longue durée de vie.
• Système de contrôle : Système de contrôle centralisé de qualité industrielle, interface utilisateur bilingue (chinois/anglais), permettant de vérifier à tout moment l’état de fonctionnement de l’unité, d’ajuster le mode de fonctionnement et de contrôler précisément l’adéquation entre la puissance frigorifique et la charge, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et des coûts d’exploitation réduits. Ce système intègre de multiples protections : débit d’eau, basse température, haute et basse pression, antigel, inversion de phase, démarrage différé, surcharge, surchauffe et différence de pression d’huile. Le contrôle précis de la température (±1 °C) assure une utilisation simple, stable et fiable.

Solution:

Il y a cinq ans, un chantier naval des Maldives nous a contactés. D'après les retours de ses clients, ses navires actuels ne disposaient d'aucun système de réfrigération. De nombreux poissons mouraient après avoir été pêchés à bord en raison des importantes variations de température. Le chantier souhaitait donc équiper tous ses navires de refroidisseurs. Depuis l'installation de nos refroidisseurs, la température de l'eau est maintenue à un niveau optimal, préservant ainsi la fraîcheur du poisson. Le client a été impressionné par les performances et le fonctionnement de nos refroidisseurs. Il construit actuellement une nouvelle usine de construction navale et se prépare à équiper tous ses futurs navires avec les systèmes Hengde. refroidisseurs marins.